2020年，海安开通长三角首条南向国际货运班列，商贸物流园也成了江苏中欧班列开行和推进跨境商业的主要载体。本年10月31日，中国—阿富汗（海安—海拉顿）中转货运班列沉车。数据显示，本年前三季度，海安商贸物流园铁到发量达200。2万吨，增幅36。13%，累计开行国际班列19列。
“海安已构成物流成本‘凹地’，吸引了各类财产快速集聚。”海安市发改委经济合做科科长韩宇引见，目前，该市已构成以化纤、汽车（轨道交通）零部件、功能膜材料、新能源、电子类元器件等十大财产链为从的成长系统。
本年是南通市被列为全国首批沿海城市40周年。40年来，南通市江海联动开辟、表里并举，经济社会成长取得了令人注目的成就，2020年成功跻身P万亿之城，部属区县“七虎”竞逐。面向将来，南通正把沿海成长做为迈向“下一个万亿”的最大增量。为此，人平易近网推出“南通，向海40年”系列报道，本篇聚焦海安市。
“从首套单桩安拆完成到并网发电，用时仅14个月。”江苏海上龙源新能源无限公司相关担任人引见，项目昔时得以快速建成，离不开本地的公水转运劣势，“风机设备体积大，设备从洋口港、大丰港等口岸卸货，驱车1个小时便达到海安，大大节约了项目扶植的时间，了项目如期落成。”！
华东地域塑料财产根本雄厚。做为首个落户海安商贸物流园的实体化大出产原料现货市场，季铭国际塑料城客岁10月奠定，一期项目28栋商办用房已于近日建成投入运营。
多沉机缘叠加，“枢纽海安”被寄予厚望。2023年10月，江苏省省长许昆林视察海安商贸物流园，要求园区紧紧抓住共建“一带一”和长三角一体化成长等严沉机缘，建好用很多多少式联运、保税物流、期货交割、现货买卖等功能平台，鞭策配套企业集群集聚，塑制枢纽经济成长新劣势。
“我们选址海安商贸物流园区，且紧靠保税仓和期货交割仓，无论是出产国内塑料仍是进口塑料都很是便利，降低了商户的运营成本和出产企业的采购成本。”季铭国际塑料城董事长莫海峰引见，塑料城建成后将实现年发卖100亿元，带动5000人创业、就业。
从交通末梢到物流枢纽，从经济凹地到财产强市，海安勤奋将枢纽劣势改变为财产胜势。2023年，海安实现地域出产总值1436。27亿元。正在第二十三届全国县域经济根基合作力百强县和全国县域经济和社会分析成长百强县榜单平分列第27位和30位。
2020年，跟着沪苏通高铁、盐通高铁接踵通车，海安进入“高铁时代”。同年，通往上海洋山港和浙江宁波港的铁海快线班列也成功开行。新长铁、宁启铁、海洋铁、盐通高铁交会相逢，海安成为长三角北翼主要的交通枢纽，成为长三角南北交汇、沟通江淮的商贸集散核心，更是上海大都会圈同城化、大都会通勤圈中的主要节点之一。
当前，海安正凭仗交通之变、物流之盛，引领财产成长扬帆远航。本年前三季度，海安市实现地域出产总值1153。69亿元，同比增加5。8%，此中，包含物流正在内的办事业添加值达473。8亿元。
从海安滨海新区出发，沿G328国道向西近50公里，即是中机锻压江苏股份无限公司。公司手艺总监杨仁广指着车间里一台脚脚有五层楼高的“大锤子”引见，“这是国内首台套海洋液压打桩锤，总沉约360吨，单次最大冲击能量2500千焦。”做为海洋工程扶植的焦点配备，其产物尺寸大，吨位沉，“海安的物流长板，帮我们缩短了交货周期，每年可节约物流费用90万元。
不久前，50车满载1300吨商品的中国—阿富汗中转货运沉启班列从海安商贸物流园发车，路过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，最终抵达阿富汗海拉顿坐，全程7000公里。该物流园累计发出的国际班列已达19列，保税物流板块中进出口商业额达2。2亿美元，进出货运量13万吨。
截至目前，海安市公通车总里程达到2586公里，公成网成环；1小时灵通洋口港、大丰港、南通港3个深水大港，连申线、新通扬线一纵一横两条千吨级航道正在此交汇，水运扩容扩能，分析立体的“公铁水”交通收集根基构成。
10多年来，海安也正在同步谋划内河航运，鞭策多式联运。2014年，本地投入1亿元扶植具有4个1000吨级泊位的凤山内河船埠。2016年，凤山船埠建成投入运营，开展江海河联运营业。2021年10月，海港ICT海安项目正式开航，凤山港取上海港实现“沪海同港化”运做，为周边企业抢滩出海供给新渠道。据凤山船埠工做人员张逸引见，本年前10月，该船埠已完成集拆箱吞吐量超4。5万标箱。
“环绕铁枢纽做文章，2013年成立的海安商贸物流园，是让‘物流全国’设想逐渐成实的环节。”海安市交通运输局相关担任人引见，2015年，海安牵手上海铁局“地合做”，正在商贸物流园内共建上海铁局海安物流。
时间拉回40年前，对海安的交通闭塞回忆犹新。苦于交通掉队，彼时的海安人靠脚蹬自行车，每年将百余万只肉鸡销往苏南和上海，成绩了“百万雄鸡下江南”的时代佳线年代，到南京上大学时，海安还没有通火车，“要坐长途汽车一波动，大半天才能到”。
现在的海安，聪慧物流批示核心、铁物流、顺丰速运核心、邮政区域集散核心汇集。现代化的仓储设备、高效的配送系统，让海安成为区域物流的主要枢纽。
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着眼正在县级层面建立“大交通”款式，海安于2012年斗胆提出“枢纽海安，物流全国”成长计谋，此后持续加强交通根本设备扶植，优化公、水等多种交通体例的结构，为物流成长和财产强大创制了需要的硬件支持。
前不久，国度发改委发布了2024年度国度物流枢纽扶植名单，以海安商贸物流为承载地的南互市贸办事型国度物流枢纽入选。这是南通物流枢纽范畴首张国度级手刺，也是江苏首个商贸办事型国度物流枢纽。
200公里，1小时28分钟，这是海安坐到上海虹桥坐的物理距离和车程时间。每天近80列G或D字头班次往返，为海安人往来上海做生意供给了充实便当。
2004年，新长铁通车，海安欠亨火车的汗青得以终结。这条铁北起徐州新沂，南至湖州长兴，是昔时毗连苏中、苏北地域的自动脉。这让灵敏的海安人嗅到了此中的成长机遇——从上讲，海安西边是扬州、泰州，北面是盐城、淮安、连云港，一个毗连苏中和苏北的“枢纽”构思跃然而出。
位于海安滨海新区的龙源电力蒋家沙海优势电项目，曾是国内单体容量最大的海优势电项目。自2017年投产以来，已累计产出洁净能源超45亿千瓦时，纳税1。48亿元。
