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　　这种费用上涨不只仅影响农业出产者，还会波及整个农业价值链，包罗船埠工人、铁运输供应商、加工商、磨坊从等相关人员。农业出口商的成本上升可能会导致整个财产的供应链成本添加，进一步影响美国正在国际市场上的合作力。

　　外媒4月22日动静：业内人士称，新任美国商业代表针对中国海上从导地位的步履可能对美国农产物出口形成严沉挑和，由于谷物、油籽和卵白质面对成本大幅上涨和商业流向改变。自10月14日起对中国船舶征收入港办事费，并拟对部门中国口岸设备加征100%关税，2028年全面实施。USTR将于5月19日举行公开听证会。

　　出口谷物协会和美国全国油籽加工商协会（NOPA）也提交了评论，旨正在回应301条目查询拜访。按照两个协会的估量，美国农人每年出产跨越吨油籽和跨越4。5亿吨谷物，这些谷物的出口为美国经济贡献了1740亿美元。

　　总之，美国商业代表办公室建议对中国船舶征收费用可能会对美国农产物的出口形成深远影响。谷物、油籽等次要农产物的运输成本将大幅添加，影响到美国正在全球市场上的合作力。更高的运输成本将促使中国等国度寻求替代供应来历，进一步加剧全球市场的合作。同时，这一政策的实施可能会对美国全体经济发生普遍影响，特别是正在全球商业不确定的布景下，可能导致全球农产物商业萎缩并对美国P发生负面冲击。

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　　按照美国国际粮食政策研究所（IFPI）的阐发，美国的商业和关税政策可能导致全球农产物商业萎缩3。3%-4。7%，全球P下降0。3%-0。4%，美国P将进一步下降1%-1。2%。这些预估反映了将可能对美国关税采纳报仇步履，影响美国农产物的出口流向，导致美国农人面对愈加严峻的市场形势。国际市场的商业流将遭到影响，可能会呈现从头分派，进一步减弱美国农产物正在全球市场中的份额。

　　按照协会的评估，若是这一费用政策得以实施，美国小麦产量可能下降约33%，次要因为出口量急剧下降约64%。这可能导致美国小麦种植者每年削减30亿至40亿美元的收入。大豆玉米的产量和出口量也将遭到影响。大豆出口量估计将下降42%，产量也将下降18%，导致大豆种植者每年可能丧失约100亿美元的收入。美国玉米产量估计将下降3。6%，出口量下降近9%，导致美国玉米种植户每年丧失30亿美元。

　　美国谷物行业，若是美国实施对中国船只收费，可能导致进入美国口岸的中国船舶运输成本大幅添加，从而添加美国农产物出口商的运输成本，减弱其产物正在全球市场上的合作力。

　　美国国度谷物和饲料协会（NGFA）正在3月24日提交给USTR的评论中，这些费用将导致美国谷物和油籽运输成本每吨提高15-40美元（相当于每蒲0。5-1。25美元），每年添加16-42亿美元成本，减弱美国农产物出口合作力，并最终到该行业约650亿美元的商业顺差，特别是大豆玉米小麦等次要出口产物将面对严峻挑和。

　　标普全球阐发师估计，因为新的船只收费政策，2025/26年度美国大豆出口量可能因而削减810万吨。这一趋向不只影响大豆本身，还将影响包罗豆油玉米酒精华等衍出产品的出口。此外，谷物和油籽出口商（包罗乙醇和生物燃料原料，玉米卵白饲料和豆粕等产物）也会遭到较大的负面影响。

　　跟着新的船费政策生效，美国的次要农产物出口市场将面对合作敌手的冲击。出格是大豆，巴西等出产国估计将借此机遇占领更多市场份额，特别是正在巴西大豆产量不竭添加的环境下。

　　为了应对这一挑和，美国国度谷物和饲料协会及美国农业局呼吁采纳办法，包罗通过补帮金、税收抵免或放松管制等体例，确保美国农人可以或许继续正在全球市场上连结合作力，而不因添加的船费而蒙受丧失。出格是他们实施一些宽免政策，以推进美国制船业的成长，同时减轻对农人的负面影响。

　　NGFA暗示，美国大豆出口可能会输给巴西等合作敌手。更高的成本可能会中国转向巴西。标普全球商品海上营业的数据显示，自2024年4月1日起，美国已出口大豆4500万吨，占50。2%。同期美国玉米出口量为5480万吨，此中只要102万吨（占1。86%）销往中国。

　　USTR中国制船业（占全球50%）和集拆箱产量（95%）美国商业，提出对中国船舶和设备征收高额费用，三年后支撑美国液化天然气运输船，22年内逐渐实施。